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Fomento y el Principado
anuncian un plan
de choque ante la «situación
crítica» de Feve
 El
Principado y el Ministerio de Fomento constituirán en
octubre una comisión técnica para identificar las mejoras
más apremiantes en la red de cercanías. Además, a la
variante de Pajares le falta solo un contrato de obra por
licitar y ese hito se resolverá de manera inmediata para que
la infraestructura pueda estar en fase de pruebas a inicios
del año 2021. Renfe tendrá en cuenta las ideas del Plan de
Movilidad autonómico que apuntan a reforzar las conexiones
entre los grandes núcleos de la región con trenes
semidirectos y recortar frecuencias en los apeaderos de
menor uso. En lo tocante a carreteras, la ampliación de la
'Y' entre Lugones y Matalablima cuenta ya con un contratista
seleccionado y la administración central planifica ya la
conexión entre la autovía más utilizada de la región y la
AS-II, una vieja aspiración del Principado desoída en Madrid
durante más de una década.
Esos son los principales anuncios que
logró el presidente autonómico, Adrián Barbón, en la que es
su primera reunión con el ministro de Fomento en funciones,
José Luis Ábalos. Cabría añadir otro más. Al término de la
cita el presidente regional indicó que el ministerio iba a
«analizar» la posibilidad de ampliar las bonificaciones que
actualmente se aplican a los transportistas en el peaje del
Huerna, una propuesta que viene reclamando el Ejecutivo
asturiano. El ministro eludió comparecer para dar su versión
del encuentro, pero su equipo emitió un comunicado de cuatro
folios que hacen repaso minucioso del encuentro sin comentar
nada al respecto.
Cabe recordar que una medida de ese
calibre exige la aprobación de un real decreto y un respaldo
presupuestario que distan de las capacidades actuales de
Ábalos. Como recordó el presidente regional, la cita de ayer
está afectada por «una anomalía» que quiso remarcar.
«Nosotros somos un Gobierno en plenas funciones, mientras al
otro lado hay otro en funciones, que no tiene todas sus
competencias por el bloqueo que Podemos y Ciudadanos someten
al presidente del Gobierno». Aún sabedor de que el margen de
maniobra del actual ministro es más reducido, y de que
gestiona el departamento con los presupuestos prorrogados
que confeccionó el Gobierno de Mariano Rajoy con el apoyo de
Foro Asturias, Barbón se empeñó en lograr una entrevista «de
toma de contacto» que se prolongó una hora y tres cuartos.
«Mejoras concretas» al tren
El asturiano llegó acompañado de su
vicepresidente, Juan Cofiño, quien no por casualidad dejó
sobre la mesa ministerial una copia del Plan de Cercanías
2017-2025. Feve atraviesa en Asturias una situación
«dramática», producto de «la falta de inversión de los
diferentes Gobiernos que ha habido», recriminó Barbón luego,
en rueda de prensa. «Hemos sido muy descriptivos y les hemos
dicho la realidad de lo que estamos viviendo», explicó
Barbón. «Estamos en una situación crítica y ya no nos vale
la planificación a largo plazo del Plan 2017-2025, hay que
buscar medidas alternativas», reclamó. En un comunicado el
ministerio matizó que la comisión a constituir el mes que
viene tendrá un carácter técnico y su misión será evaluar
«mejoras concretas» para activar el mentado plan de choque
«realista en el corto plazo y centrado en los puntos donde
puedan beneficiar a un mayor número de personas en
Asturias».
También recordó el ministerio que
Renfe está tramitando la compra de una nueva remesa de
trenes para Feve, cuya entrega se espera a partir del 2022.
«Actualmente Adif tiene en curso alrededor de 80 actuaciones
en el núcleo de Asturias tanto de renovación de vías como de
modernización de instalaciones y sistemas, accesibilidad»,
detalló Fomento en el comunicado. Ambas partes concluyeron
«que no se puede esperar a que todas estas medidas produzcan
resultados en el medio plazo y que hay que tomar, también,
decisiones a corto plazo», según la versión ministerial.
La cuestión ferroviaria centró gran
parte de la reunión. Fomento lleva un año abriéndose por
ejemplo a reajustar la programación de frecuencias de la red
de cercanías si el Principado le eleva una propuesta al
respecto. Sobre el asunto, el vicepresidente Juan Cofiño ya
avanzó en EL COMERCIO su interés por potenciar los trenes
lanzadera o semidirectos entre los principales núcleos, algo
para lo que planea organizar una mesa de trabajo con agentes
sociales y asociaciones de usuarios de la región. Sobre el
particular ayer el ministerio reiteró su disposición a
acomodar los servicios a lo que determine el Plan de
Movilidad regional, aún en tramitación y que apunta en la
misma línea. «Se acabó el tiempo en el que una
administración iba por un lado y otra por el otro», zanjó
Barbón.
De la infraestructura más costosa
ejecutada en la región, la variante de Pajares, el equipo
ministerial reiteró su previsión de concluir todas las obras
entre este y el próximo año para activar la fase de pruebas
«a comienzos de 2021», apuntó Barbón. ¿Cuánto durará esa
etapa? Nadie es capaz aún de precisarlo. «Es una cuestión
técnica en la que un político no puede influir», justificó
el presidente regional. «Me interesa que los plazos sean lo
más cortos posible, pero aquí estamos hablando de la
seguridad de las personas; no voy a ponerla en riesgo por
adelantar quince días», abundó.
El AVRIL, en cartera
El repaso permitió al presidente
conocer que «ya están todos los contratos de la variante en
marcha, y el único que le falta, que es el de la ventilación
de los túneles, está a punto», avanzó. El hito significa que
«esto va en serio». El ministerio añadió una pista más en su
nota: «Ábalos ha manifestado su compromiso de hacer un
esfuerzo para que cuando la variante este en servicio estén
operativas y homologadas las unidades de material móvil que
permitan el mejor aprovechamiento de las prestaciones de la
nueva línea». El comentario alude a que sigue en pie la
previsión de estrenar el paso con el AVRIL, el tren que
fabrica Talgo para Renfe.
Antes de ello, el próximo curso, el
viaje en Alvia a la Meseta se beneficiará de un recorte de
«unos 15 o 20 minutos» gracias a la eliminación del fondo de
saco y la activación de sistema de control de alta velocidad
entre León y Valladolid, según reiteró el ministerio.
La ZALIA y el plan de vías gijonés
fueron objeto de análisis. Sobre el polígono y sus
conexiones con El Musel «el ministerio analizará los
siguientes planes de progresión», expresó Barbón. Del plan
de vías su vicepresidente agregó que se habían realizado ya
en su momento consultas al Banco Europeo de Inversiones
(BEI) al objeto de sondear las opciones de recabar un
crédito con el que financiar la actuación. Todo sigue sin
embargo a la espera de que «en los primeros meses de 2020»
el ministerio someta a información pública el estudio
informativo de la estación intermodal. |
